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货运常识
中国的国际多式联运
文章来源:海光国际物流发布时间:2016-01-20 16:50:19

     近年来,为适用和配合我国对外贸易运输的发展需要,我国对某些国家和地区已开始采用国际多式联运方式。目前,我国己开展的国际多式联运路线主要包括我国内地经海运往返日本内地、美国内地、非洲内地、西欧内地、澳洲内地等联运线以及经蒙古或前苏联至伊朗和往返西、北欧各国的西伯利亚大陆桥运输线。其中西伯利亚大陆桥集装箱运输业务发展较快,目前每年维持在10000标准箱左右,我国办理西伯利亚大陆桥运输主要采用铁/铁(Transrail)。铁/海(Transea)、铁/卡(Tracons)三种方式,具体运输路线如图8理所示。


  除上述已开展的运输路线外,新的联运线路正不断发展,其中包括举世瞩目的新亚欧大陆桥(Eurasia Bridge)。


     1990年9月12日,随着中国兰新铁路与哈萨克斯但土西铁路接轨,连接亚欧的第二座大陆桥正式贯通。新亚欧大陆桥东起中国连云港,西至荷兰鹿特丹,途经哈萨克斯但、乌兹别克斯但、吉尔吉斯斯但、塔吉克斯但、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国和荷兰等国,全长10900km。该陆桥为亚欧开展国际多式联运提供了一条便捷的国际通道。远东至西欧,经新亚欧大陆桥比经苏伊士运河的全程海运航线,缩短运距8000km;比通过巴拿马运河缩短运距11000km。远东至中亚、中近东,经新亚欧大陆桥比经西伯利亚大陆桥,缩短运距2700km~3300km。该陆桥运输线的开通将有助于缓解西伯利亚大陆桥运力紧张的状况。

新亚欧大陆桥在中国境内经过陇海、兰新两大铁路干线,全长4131km。它在徐洲、郑州、洛阳、宝鸡、兰州分别与我国京沪、京广、焦柳、宝成、包兰等重要铁路干线相连,具有广阔的腹地。新亚欧大陆桥于1993年正式运营。至此,亚大地区运往欧洲、中近东地区的货物可经海运至中国连云港上桥,出中国西部边境站阿拉山口后,进入哈萨克斯但国境内边境站德鲁日巴换装,经独联体铁路运至其边境站、港,再通过铁路、公路、海运继运至西欧、东欧、北欧和中近东各国。而欧洲、中近东各国运往亚大地区的货物,则可经独联体铁路进入中国西部边境站阿拉山口换装,经中国铁路运至连云港后,再转船继运至日本、韩国、香港、台湾和菲律宾、新加坡、泰国、马来西亚等国和地区。


  一、关于海空联运的知识

  海峡两岸将于今年(2001年)底前加入WTO,各种保护措施即将解除,各产业因此面临转型的冲击,三通亦为时势所趋,势必成为未来两岸发展的方向:两岸的海空运输亦将会有所变革,台湾业界经过多年的努力,从2001年8月起,大陆厦门、福州两地的海运货物将可透过高雄港,经高雄小港机场及中正机场以空运转运至欧美市场。


  二、福建地区航空货运现况:

  福建地区除武夷山本为重要观光景点外较少被观光人口重视,但由于地理位置及语言相近较为台商偏爱,台商在福建地区的投资颇为可观,大多以制造业为主要产业,然由于航空运输受限於航程及旅客市场需求等经济因素,台湾--厦门及台湾--福州等为主要的运输工具就目前福州、厦门与台湾间的航空运输现况详列如下:

  航空公司机型 飞航班次 接泊点

NX/XMN A310/312 每日一班 澳门

MR/XMN B737 每日一班 澳门

CZ/XMN B757 每日一班 香港

KA/XMN A310/312 每日一班 香港

MR/FOC B737 每日一班 澳门

KA/FOC B310/312 每日一班 香港


  基于上述的资料不难得知客运市场的需求,每日约为1000人次:航空货物的运送因此被限制在10000公斤左右,因此造成航空货物的运送瓶颈,依据厦门及福州国际机场的统计资料显示,其国际航空货运的运能约为每1000吨而市场实际需求约在每月4000吨以上,因此每月至少有3000吨以上的航空货物必需以陆运方式经香港或其它国际机场转运出口,亦因此造就了香港航空运输的繁荣。


  香港先天具有优越的地理位置又为早期中国对外的唯一窗口,在英国的经营下开放天空开发较早各硬软(件)设备较为齐全,因此创造出诸多商机,成为大陆海空运输的转运重锁,然而香港在赤腊通国际机场启用后,基于其庞大的投资及高额管理成本,在货物的处理过程上也就订定较高的费用以资平衡收支;又其所在位置远离市区,亦因此另增加业者的操作成本及转口货物的额外费用,更成为厂家的承重的负担,在竞争激烈的现代市场上寻求其它运送方式以节省运输成本降低营运费用,实为今日业者应探讨的主题两岸三通在即,然福建地区基于地理位置,两岸间的航程虽大为缩短,其于营运成本及航程技术问题的考量,仅能以较小的机型来经营台湾-厦门,台湾-福州间的空中运输,航空货运将受到前述的限制,为了因应长期之发展,寻求其他运送方式实为刻不容缓的努力方向。


  三、海空联运的作业模式

  发货前将货物资料传至货代,货代会依据资料预定船期及空运班次,同时货代会提供空运主单号给贵司,货物入仓前将货物贴上空运分标;送入外运仓库。货物入仓时请注明空运主单号及目的地,货代人员会依此制作主单标答并贴在箱上。入仓后在海关监管下由货代统一实施报关手续,待海关放行后依实际货量进行分为装柜,并将该货柜装载于货轮之早上层以利于到港后于第一时间将该货柜卸下,以缩短作业时间。另空运分单及相关文件送至货代随船到达高雄港。


  四、托运货品之限制

      基于海空运输规则及设施限制,暂不收危险物品、鹭物品、需冷藏或冷冻物品。货物长度超过315公分(125英寸)、宽度超过240公分(96英寸)、或度超过295公分(118英寸)者,暂不接受托运。